После осмотра производственных площадок «Волгабаса», руководство завода, конструкторы и технологи вместе с Виталием Лихачевым обсудили ближайшие перспективы развития дорожно-транспортной сети Волгоградской области и роль автобусного производства в ее развитии.
Одной из озвученных проблем стала локализации производства и сложности подтверждения российского происхождения продукции. В настоящий момент профессиональная ассоциация производителей направила в Минпром письмо о корректировке правил локализации производств. Обсуждалось, что в условиях, когда участие России в ВТО уже потеряло экономический смысл из-за всевозможных санкций, тем не менее, российские производства продолжают платить утильсбор, что мешает российской продукции стать более конкурентоспособной.
— Утильсбор был введен, президент об этом говорил и правительство – для защиты местного производителя. Китайцы должны платить утильсбор, немцы и так далее – прокомментировал генеральный директор завода «Волгабас Волжский» Анатолий Бакулин — Но в настоящий момент это работает недостаточно эффективно, поэтому надо освободить нас от этих выплат, это поддержало бы много людей, сотрудников российских производств. Для чего конечно нужна Ваша помощь в работе над соответствующим решением правительства.
— Тему понял, готовьте сопровождающие документы, займусь этим вопросом – отреагировал Виталий Лихачев – И хочу всем сотрудникам вашего предприятия пожелать и дальше справляться с техническими и производственными задачами и оставаться лидерами машиностроения в нашей Волгоградской области!
Справка редакции. Утильсбор был введён в 2012 году при вступлении России в ВТО, чтобы компенсировать снижение таможенных пошлин. С 2014 года его платят и российские заводы. Деньги идут в бюджет, а российским производителям, при определённом уровне локализации, частично или полностью компенсируют эти платежи через субсидии. В связи с санкциями и налоговой политикой, в настоящий момент утильсбор недостаточно эффективно работает на поддержку местного производителя. Российские автобусные и авто- производители (включая «Волгабас», ГАЗ, «Соллерс») периодически лоббируют смягчение условий именно по утильсбору для техники с высокой локализацией.
